在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，邊際成本指的是新提供一單位商品或服務(wù)所帶來的總成本的增量。隨著分享成為一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，邊際成本有可能（近乎）為零。下列經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，邊際成本有可能（近乎）為零的是（）。

經(jīng)濟(jì)周期四階段中的衰退期是由繁榮轉(zhuǎn)向蕭條的過渡階段，衰退指實際GDP至少連續(xù)（）下降。

對經(jīng)濟(jì)學(xué)中所提到的稀缺性的理解錯誤的是（）。

市場經(jīng)濟(jì)的基本特征中，（）也是企業(yè)自主性的延伸。

20世紀(jì)90年代以來，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢進(jìn)一步加強(qiáng)，其背景因素包括（）①科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展②兩大陣營的互相對抗③區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作加強(qiáng)④冷戰(zhàn)結(jié)束

人民幣相對于美元升值，不利于（）。

總體來看，經(jīng)濟(jì)全球化給國際經(jīng)濟(jì)秩序帶來的不利影響是（）。

小華購買材料時由于供應(yīng)方違約，沒有及時供貨，造成車間斷供的直接經(jīng)濟(jì)損失（停工損失）5000元。這5000元屬于（）。

原來由甲企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)的汽車，現(xiàn)在由于汽車行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，出現(xiàn)了分工，由乙企業(yè)生產(chǎn)零件，丙企業(yè)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，丁企業(yè)生產(chǎn)玻璃，甲企業(yè)負(fù)責(zé)最后的組裝，這樣之后，發(fā)現(xiàn)甲企業(yè)生產(chǎn)汽車的總收益反而增加，這體現(xiàn)了（）。

（）是評價資源配置效率或者說確定資源配置最優(yōu)化狀態(tài)的一種經(jīng)濟(jì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。