A.管理職能
B.作業(yè)環(huán)節(jié)
C.平衡供需職能
D.成本發(fā)生項(xiàng)
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A.英國(guó)
B.日本
C.美國(guó)
D.中國(guó)
A.物流局部成本
B.物流總成本
C.物流重點(diǎn)成本
D.物流分成本
A.廢棄物物流
B.逆向物流
C.銷售物流
D.采購(gòu)物流
A.分散生產(chǎn)場(chǎng)所流向集中需求場(chǎng)所
B.縮短實(shí)踐
C.彌補(bǔ)時(shí)間差
D.延長(zhǎng)時(shí)間差
A.物流戰(zhàn)略管理
B.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理
C.物流作業(yè)管理
D.宏觀物流政策制定
最新試題
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開(kāi)發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫(kù)存總成本主要組成部分包括（）
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià)，是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。