A、噴射冷卻
B、內(nèi)油路冷卻
C、振蕩冷卻
D、強(qiáng)迫冷卻
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A、輸送空氣
B、向冷卻介質(zhì)傳遞熱量
C、對活塞導(dǎo)向
D、構(gòu)成燃燒室
A、承受車體載荷
B、減輕載荷
C、承受沖擊
D、傳遞牽引力
A、冷卻空氣
B、可代替增壓器
C、提高空氣密度
D、提高柴油機(jī)功率
A、配氣正時(shí)
B、柴油機(jī)的換氣
C、配氣準(zhǔn)確無誤
D、增加進(jìn)氣密度
A、調(diào)整閥
B、分配閥
C、中繼閥
D、自閥
最新試題
DF型機(jī)車，（）水泵從散熱器高溫部分與膨脹水箱補(bǔ)水管道中吸入冷卻水，泵入柴油機(jī)氣缸水套，吸收熱量。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，自閥調(diào)整閥是列車制動(dòng)、緩解的控制機(jī)構(gòu)，它控制機(jī)車（）的壓力變化。
致使機(jī)油乳化的原因，主要是機(jī)油內(nèi)含（）量較高。
JZ-7制動(dòng)機(jī)，自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，過減位制動(dòng)管保壓良好，但取柄位不保壓時(shí)為（）泄漏。
在制動(dòng)裝置中，直接受司機(jī)操縱控制并產(chǎn)生（）的部分稱為機(jī)車制動(dòng)機(jī)。
電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，按牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)電流制的不同，可分為直-直流、交-直流、交-直-交流、（）。
JZ-7制動(dòng)機(jī)，自閥過充壓力的消除，主要依靠（）直徑為0.5mm小孔控制緩慢進(jìn)行。
柴油機(jī)氣環(huán)阻止燃燒室中的新鮮空氣及燃?xì)庑孤┑剑ǎ┲腥ィ⒒钊牟糠譄崃總鹘o缸套。
內(nèi)燃機(jī)車是以（）作為原動(dòng)力，通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。
燃油系統(tǒng)的作用是在最佳時(shí)刻和預(yù)定的時(shí)間內(nèi)，以一定的壓力將一定數(shù)量、一定溫度、一定（）的燃油供應(yīng)給柴油機(jī)。