A.報(bào)警狀態(tài)
B.延時電路
C.故障狀態(tài)
D.電源狀態(tài)
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A.報(bào)警狀態(tài)
B.延時電路
C.故障狀態(tài)
D.電源狀態(tài)
Mark 6型油霧濃度探測器系統(tǒng)，每個傳感器有5根線，以下說法正確的是（）。
①每個傳感器都有兩電源線，0V和+24V。
②ALBCKUP為故障信號線。
③每個傳感器都有兩電源線，C+和C-。
④C+和C-為兩根CAN總線通訊線，連接到所有傳感器。
⑤0V和+24V為兩根CAN總線通訊線，連接到所有傳感器。
A.①②⑤
B.②③④
C.②③⑤
D.①②④
A.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不要拆卸探頭，以免熱油從安裝孔噴射出來
B.正在使用中的探頭不管什么原因，只要拆卸下來，就必須對光學(xué)組件進(jìn)行清洗
C.點(diǎn)燃試煙器中的油芯，用明火進(jìn)行試煙報(bào)警試驗(yàn)，不必保持陰燃狀態(tài)
D.探頭使用5年后要返回授權(quán)代理處進(jìn)行全面檢修包括更換密封件
A.24；1.0
B.64；1.0
C.64；1.2
D.24；1.2
A.直射光
B.散射光
C.反射光
D.透射光
最新試題
在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測量電路中，有一平均濃度報(bào)警值調(diào)整電位器，可在MIN與MAX之間調(diào)整，若調(diào)至MAX位時，則平均濃度報(bào)警值是（）。
在DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中為避免報(bào)警狀態(tài)的波動，即頻繁報(bào)警，系統(tǒng)通常采取的技術(shù)手段包括（）。
在DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，若出現(xiàn)兩個模塊的節(jié)點(diǎn)ID沖突，則正確的做法是（）。
在GravinerMark-5型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器發(fā)出油霧濃度報(bào)警信號前，先要（）。
網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)是系統(tǒng)中包含多臺計(jì)算機(jī)，它們之間的關(guān)系是（）。
在DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，更換某個輸入或輸出模塊后必須對相應(yīng)模塊的各個通道進(jìn)行重新校準(zhǔn)。為此，必須先將相應(yīng)模塊安裝在實(shí)際工作環(huán)境中，并且打開電源至少持續(xù)（）。
Mark 6型油霧濃度探測器，為了安全，所有的系統(tǒng)控制及報(bào)警顯示與輸出都在控制單元實(shí)現(xiàn)，每個傳感器上裝有三個指示燈：綠色燈指示（）。
在GravinerMark-5型油霧濃度探測器中，清洗空氣電磁閥通電的周期是（）。
Graviner Mark 6 OMD系統(tǒng)可以安裝多達(dá)（）個分布于八臺柴油機(jī)上的探頭。在沒有報(bào)警的正常情況下全系統(tǒng)掃描時間為（）s。
Mark 6型油霧濃度探測器系統(tǒng)，在維護(hù)保養(yǎng)中不正確的作法是（）。