A.只取消慢加速程序負荷
B.不能從港內全速向海上航行速度加速
C.慢加速程序負荷從額定轉速30%開始
D.額定轉速30%以上加速只有加速速率限制
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A.由給定轉速與實際轉速變化共同確定
B.隨主機實際轉速增大，逐漸增大供油量
C.由設定轉速確定，與實際轉速無關
D.由轉速的偏差值確定
A.斜率偏小時，主機起動粗暴
B.斜率偏小時，主機加速過程加快
C.斜率偏大時，主機加速過程中出現冒黑煙
D.斜率偏大時，主機最大油量限制增大
A.掃氣壓力
B.給定轉速
C.最大允許供油量
D.實際轉速
A.高轉速區(qū)，高轉速區(qū)
B.低轉速區(qū)，高轉速區(qū)
C.高轉速區(qū)，低轉速區(qū)
D.低轉速區(qū)，低轉速區(qū)
A.各限制環(huán)節(jié)中輸出的最大信號
B.各限制環(huán)節(jié)中輸出的最小信號
C.各限制環(huán)節(jié)輸出的信號平均值
D.各限制環(huán)節(jié)中輸出的最大信號與最小信號的差值
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，如下圖所示，有一氣缸自動潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機，與Sulzer RT-flex機型不同，它是靠控制（）來實現，而Suler RT-flex機型是以（）來度量的。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，（）是ME系列柴油機智能控制器的核心。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，其組成包括（）。①主機信息控制單元②氣缸控制單元③主機控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
多路閥處在Ⅳ位時，主機的狀態(tài)為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，（）是對燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風機進行起、?？刂?，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
對轉速設定精密調壓閥不正確的認識是（）。
氣動比例閥的特點是（）。①比例元件②輸入與輸出信號為1：1③輸入與輸出信號放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號隔離作用⑥常用于起動回路
轉速設定精密調壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。