在船舶電站中，自動起動備用發(fā)電機組的條件是（）。
①電網電壓降低到欠壓保護值時；
②電網中最小功率余量小于單機額定功率的25%；
③發(fā)電機組出現(xiàn)逆功現(xiàn)象時；
④脈沖分配器輸出1信號；
⑤發(fā)電機組無起動阻塞信號；
⑥發(fā)電機組轉換開關應在“自動”位置。
A.①③⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②③④
D.②④⑤⑥
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A.D=0.5Pfe
B.D=1.0Pfe
C.D=1.5Pfe
D.D=0.25Pfe
A.與門；1；n=0
B.與非門；0；n=1
C.與門；0；n=1
D.與非門；1；n=0
在船舶電站自動準同步并車控制電路中，可根據脈動電壓來進行自動調節(jié)的是（）。
①待并機與電網的電壓差；
②待并機與電網之間的相位差；
③待并機與電網之間的頻率差大??；
④待并機與電網之間頻率差方向；
⑤合閘超前時間或超前角；
⑥待并機與電網之間的電流差。
A.①②③
B.②③④
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.待并發(fā)電機與電網之間頻差很小
B.待并發(fā)電機與電網之間頻差很大
C.待并發(fā)電機與電網之間電壓差很小
D.待并發(fā)電機與電網之間電壓差很大
A.檢測頻差方向，改變待并機原動機油門
B.檢測電壓差方向，改變待并機勵磁電流
C.檢測相位差方向，改變待并原動機油門
D.檢測頻差方向，改變待并機的勵磁電流
最新試題
鋼質海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機應設有欠電壓保護并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
主開關合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過??；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機構老化，鉤不?。虎苓^電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太?。虎葺p載或無延時作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質的參數有（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。
超調量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉速；⑥分油機自動排渣。
船舶單參數定值調節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。