A.與電網電壓完全相等
B.接近電網電壓，電壓差不能超過1%
C.接近電網電壓，電壓差不能超過5%
D.接近電網電壓，電壓差不能超過10%
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A.頻率、功率、相值
B.功率、電流、相位
C.頻率、相位、電壓
D.電流、電壓、頻率
A.待并發(fā)電機電壓低，應增大勵磁電流
B.待并發(fā)動機電壓高，應減少勵磁電流
C.待并發(fā)電機頻率高，應減小發(fā)動機油門
D.待并發(fā)動機頻率低，應增大發(fā)動機油門
A.增大待并機勵磁電流
B.增大待并機原動機油門
C.減小待并機勵磁電流
D.減少待并機原動機油門
A.發(fā)電機的頻率高于電網頻率
B.發(fā)電機的頻率低于電網頻率
C.發(fā)電機的頻率等于電網頻率
D.發(fā)電機的頻率等于額定頻率
A.1s
B.2s
C.4s
D.8s
最新試題
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
主開關受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太?。?；④自由脫扣機構鉤不住；⑤過流脫扣器失調，動作電流值太低，在正常負載電流時已接近動作值；
船舶單參數定值調節(jié)系統(tǒng)所出現的過渡過程多屬（）。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。