A.1s
B.2s
C.4s
D.8s
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A.電壓差、電流差和頻率差
B.電壓差、電流差和功率差
C.電壓差、頻率差和相位差
D.電壓差、相位差和電流差
A.與電網(wǎng)頻率完全相等
B.略高電網(wǎng)頻率,頻差不超過1%
C.略低于電網(wǎng)頻率,頻差不超過1%
D.略高于電網(wǎng)頻率,頻差不超過10%
A.待并機(jī)與電網(wǎng)頻率相等,相位差180°
B.待并機(jī)與電網(wǎng)頻率相等,相位差為0°
C.待并機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率
D.待并機(jī)頻率高于電網(wǎng)頻率
A.正向方波信號
B.正向三角波信號
C.負(fù)向方波信號
D.負(fù)尖峰脈沖信號
A.待并發(fā)電機(jī)組端電壓穩(wěn)定不變
B.待并發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變
C.電壓要穩(wěn)定不變
D.沖擊電流要盡量小
最新試題
采用時序控制的系統(tǒng)有()。①冷卻水溫度;②主機(jī)轉(zhuǎn)速;③分油機(jī)排渣;④鍋爐點(diǎn)火;⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序;⑥船舶自動操舵。
發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重,鉤不?。虎圻^電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。虎軣崦摽燮鲃幼骱笪磸?fù)位;⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的()。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1,則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
在機(jī)艙中,屬于程序控制系統(tǒng)的有()。①主機(jī)的換向與制動;②主機(jī)從港內(nèi)全速向海上全速加速;③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓;④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程;⑤輔鍋爐的自動點(diǎn)火;⑥滑油濾器的自動清洗。
衰減率大的控制系統(tǒng),說明控制系統(tǒng)的()。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為()。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定:并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求:(),用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時閉合斷路器,當(dāng)電壓降低至額定電壓的35%作失壓處理。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ=0的過渡過程是()。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若動態(tài)過程波動較大,則是()。