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為了提高計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性,系統(tǒng)的冗余結(jié)構(gòu)往往采用雙機(jī)同時工作并彼此間進(jìn)行頻繁比較的與門二重冗余結(jié)構(gòu)。
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計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件和軟件結(jié)構(gòu)應(yīng)實現(xiàn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化。
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計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)只能采用單模塊結(jié)構(gòu),而不能采用多模塊結(jié)構(gòu)。
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64D型半自動閉塞設(shè)備,發(fā)車站收到同意接車信號,F(xiàn)BD亮綠燈,出站信號機(jī)尚未開放,此時要取消閉塞,經(jīng)兩值班員聯(lián)系,然后由發(fā)車站按下FUA使FDJ吸起,辦理取消復(fù)原。
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電源屏的主、副電源的相序可以不一樣。
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站內(nèi)電碼化電路發(fā)碼時機(jī)可開始于列車駛?cè)氡緟^(qū)段,終止于列車駛?cè)胂乱粎^(qū)段。
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站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送,不能通過發(fā)送端發(fā)送。
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在DGJ接點不足時可設(shè)FDGJ。
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單置調(diào)車信號按鈕應(yīng)設(shè)兩個按鈕繼電器。
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6502電氣集中選路順序是先選1-2線、3-4線,然后再選5-6線。
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UM71軌道電路并聯(lián)電容的目的是為了延長軌道電路長度,降低軌道電路衰耗。
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