A、懸浮機(jī)理
B、材料
C、動(dòng)力裝置
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A、輪軌式和電磁式
B、輪軌式和磁懸浮式
C、電磁式和磁懸浮式
A.造成列車晚點(diǎn)的因素主要是因客流量大或者是因超載、特殊天氣、技術(shù)問題所致
B.列車只要出現(xiàn)非正常制動(dòng)就會(huì)造成晚點(diǎn)
C.列車正常運(yùn)行也會(huì)造成晚點(diǎn)
A.1.3
B.1.4
C.1.5
D.1.6
A.部分特快列車實(shí)現(xiàn)了夕發(fā)朝至
B.加開了Z字頭的一站直達(dá)特快列車和N字頭的管內(nèi)快速列車
C.取消任何四等小站和乘降所的客運(yùn)業(yè)務(wù)和行李業(yè)務(wù)
A.能判明列車司機(jī)不按照信號(hào)機(jī)規(guī)定行駛解鎖通過的
B.列車上發(fā)生火災(zāi)的
C.列車上發(fā)生重大人身安全事故的
D.有旅客緊急下車的
最新試題
車輪表面磕碰傷和劃傷深度不大于0.3mm 時(shí)可打磨去除高點(diǎn)、圓滑過渡后使用。
車輪輻板、輪轂、輪輞等部位出現(xiàn)磕碰傷缺陷,深度≤0.2mm 時(shí),可打磨清除高點(diǎn),并圓滑過渡。
簡(jiǎn)述車軸修復(fù)的作業(yè)范圍。
車軸外邊面修復(fù)時(shí),在金相砂紙上涂一些煤油,墊在角磨機(jī)百潔布上的方法打磨先前修復(fù)的區(qū)域。
CRH3軸裝制動(dòng)盤打磨后,各個(gè)接觸面需達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)?
CRH380B車軸軸承座用一面三點(diǎn)的方法測(cè)量。
輪對(duì)型號(hào)為T1H的車軸中孔直徑為30mm。
CRH380B車軸防塵板座非裝配配合部位機(jī)加工最小尺寸為157mm。
中心孔修復(fù)時(shí),對(duì)中心孔缺陷嚴(yán)重的使用機(jī)加工修復(fù)。
CRH380D齒輪箱座不允許存在裂紋、橫向劃痕。