A.防銹蝕
B.密封
C.清潔
D.以上全是
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.前后
B.左右
C.對角線
D.以任意方式
A.動力性
B.操控性
C.舒適性
D.以上全是
A.輪胎的名義內(nèi)徑
B.配合的輪輞的型號
C.適用的最高車速等級
D.最大的載荷指數(shù)
A.CVT無級變速箱理論上存在無數(shù)個檔位
B.由于CVT無級變速箱主要依靠壓輪與鋼帶間的摩擦力傳動，所以CVT很難承受大功率發(fā)動機產(chǎn)生的強大扭力
C.CVT無級變速并不適用于所有的車型，一般只適用于中低排量的車型
D.CVT無級變速箱因為基本沒有磨損，所以不需要保養(yǎng)
A.前置后驅(qū)的車輛，一般車身重量分布平均，高速轉(zhuǎn)彎時前輪不會受到太大的負荷
B.前置前驅(qū)的車輛相對制造成本更低
C.前置前驅(qū)的車一定不如前置后驅(qū)的車好
D.四輪驅(qū)動的車輛擁有良好的通過性和穩(wěn)定性
最新試題
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗化。
懸架系統(tǒng)調(diào)校試驗主要是用于優(yōu)化和平衡車輛的哪些性能？（）
按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。
制動系統(tǒng)主要考慮哪些性能？（）
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性以及排放性能。
下列各項試驗屬于操縱穩(wěn)定性試驗的有（）。
新能源汽車電驅(qū)動總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動總成兩部分。
自動緊急制動系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
氫能發(fā)動機實現(xiàn)高效清潔燃燒采用哪些技術(shù)？（）