A.集貨中心
B.送貨中心
C.轉(zhuǎn)運中心
D.加工中心
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A.運輸與庫存
B.顧客服務(wù)水平與物流成本
C.生產(chǎn)物流與銷售物流
D.提高供貨率與增加庫存
A.最優(yōu)服務(wù)
B.最大利潤
C.最大資產(chǎn)配置
D.最大競爭優(yōu)勢
A.非正式
B.正式
C.參謀式
D.可以是正式也可以使非正式
A.產(chǎn)量
B.價格
C.成本
D.利潤理論知識
A.選擇評價指標
B.選擇不確定因素
C.規(guī)定不確定因素的變動范圍
D.選擇使評價指標變化幅度小的不確定因素為風(fēng)險管理的重點
最新試題
關(guān)于逆向物流的特征,下列說法錯誤的是()。
設(shè)備價格高,可變費用低的是()。
系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性,可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及()。
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為()。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是()。
下列()屬于宏觀物流。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容主要是依據(jù)在細分市場中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求,基于物流布點的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計,選址與布局及運營管理。
戰(zhàn)略規(guī)劃中,通常當運量較小時,合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小,合并的收益就越大。
系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。
倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間,貨品和人員及存儲設(shè)備等。