A、與物體的長(zhǎng)度相比,邊界層的厚度很小
B、邊界層內(nèi)沿邊界層厚度的速度變化十分劇烈
C、邊界層沿流體流動(dòng)方向逐漸變薄
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A、翼長(zhǎng)
B、翼型極限長(zhǎng)
C、弦長(zhǎng)
A、葉片的外形
B、葉片順來(lái)流方向切出的剖面
C、葉片順葉片長(zhǎng)度方向切出的剖面
最新試題
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車(chē)是空心立柱風(fēng)車(chē)。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
測(cè)風(fēng)塔的種類有()
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。