A、8.5;9.0
B、8.0;8.5
C、8.0;8.0
D、9.0;9.0
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A、溫度變化的誤差
B、拉力誤差
C、鋼尺未水平放置的誤差
D、風(fēng)力誤差
A、十字形打包
B、艸字形打包
C、井字形打包
D、田字形打包
A、10
B、20
C、30
D、40
A、使用報(bào)紙、海報(bào)、雜志、書刊等作為快件的外包裝
B、不用有色垃圾袋和容易破損、較薄的類似垃圾袋的包裝物
C、業(yè)務(wù)員在收件時(shí)應(yīng)與客戶當(dāng)面清點(diǎn)并封箱
D、凡兩件或兩件以上的快件合裝,必須要用打包帶加固
A、40
B、50
C、60
D、70
最新試題
總包多于總包路單登入總包號(hào)碼,表明有()未登入總包路單,補(bǔ)填總包路單總包號(hào)碼。
國(guó)際快件中,文件類與包裹類快件報(bào)關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
()指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報(bào)、辦理查驗(yàn)、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過程。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第()班次車輛,使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
按出站總包路單對(duì)各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總,稱為()。
國(guó)際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗(yàn),與()的封發(fā)具有不同的流程。
對(duì)條碼污染不完整無(wú)法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
對(duì)于條碼模糊不能被正確識(shí)讀的車輛封志,如果數(shù)字清晰,可以()。
快件總包完成后,進(jìn)入()環(huán)節(jié)。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí),要按照“()、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。