A、印制宣傳資料
B、積極與客戶溝通、主動詢問客戶需求
C、保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及良好的口碑
D、研究開發(fā)其他快遞企業(yè)沒有的服務(wù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、確認(rèn)第三方是否真實存在
B、確認(rèn)第三方有能力支付到付款
C、確認(rèn)收件人及第三方的有效證件
D、確認(rèn)第三方同意支付到付款
A、詢問周圍的人,如鄰居、保安
B、撥打寄件人的電話,詢問收件人相貌特征
C、撥打運單上的收件人電話號碼
D、讓面前的客戶背出寄件人姓名、地址或收件人的電話號碼
A、8厘米
B、5厘米
C、3厘米
D、15厘米
A、派送段內(nèi)的寫字樓
B、派送段內(nèi)的住宅小區(qū)
C、派送段內(nèi)的事業(yè)單位
D、天橋區(qū)區(qū)段
A、盡量避開車流量或人流量較大的路段
B、必須將同一客戶的多票快件一次派完
C、輕拋快件可以不需要遵循先重后輕的原則進(jìn)行派送
D、派送路線交叉越多越好
最新試題
出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞?,涉及()和分運單。
投遞格口尺寸為(),能夠適應(yīng)大多數(shù)的尺寸的小件包裹投遞。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志,如果數(shù)字清晰,可以()。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定()、存放。
快件實際()和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、(),寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。
按出站總包路單對各條運輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總,稱為()。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
快件混裝在一起時,()快件要捆扎成捆,以防與其他快件粘貼。