A、8厘米
B、5厘米
C、3厘米
D、15厘米
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A、派送段內(nèi)的寫(xiě)字樓
B、派送段內(nèi)的住宅小區(qū)
C、派送段內(nèi)的事業(yè)單位
D、天橋區(qū)區(qū)段
A、盡量避開(kāi)車(chē)流量或人流量較大的路段
B、必須將同一客戶的多票快件一次派完
C、輕拋快件可以不需要遵循先重后輕的原則進(jìn)行派送
D、派送路線交叉越多越好
A、系統(tǒng)打印派件清單信息清楚、易辨
B、節(jié)約操作時(shí)間
C、設(shè)備打印清單不需要核實(shí)
D、需要相應(yīng)的掃描設(shè)備配合
A、快遞企業(yè)對(duì)保價(jià)快件的交接一般有特殊要求
B、涉及到付款金額較大的快件時(shí)一般須單獨(dú)清點(diǎn)
C、業(yè)務(wù)員需核對(duì)清單與實(shí)物的總件數(shù)、總數(shù)量是否一致
D、業(yè)務(wù)員發(fā)現(xiàn)數(shù)量不符時(shí)在派件清單上注明
A、及時(shí)性
B、完整性
C、真實(shí)性
D、可靠性
最新試題
所有的（）、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞?，涉及（）和分運(yùn)單。
每天或每個(gè)班次的分揀封發(fā)工作結(jié)束后，各拆解封發(fā)崗位需按規(guī)定將（）。
鼓勵(lì)寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品，推進(jìn)使用循環(huán)包裝（）和回收裝備，通過(guò)完善運(yùn)行模式，提升循環(huán)使用效率。
出口商要和（）一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車(chē)時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
正確翻譯國(guó)際進(jìn)口快件的名址是準(zhǔn)確（）的前提和保障。
系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。
按出站總包路單對(duì)各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總，稱為（）。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。