A.預(yù)應(yīng)力張拉臺須有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不小于1.5，抗滑移系數(shù)不小于1.3
B.橫梁必須有足夠的剛度，受力后撓度不應(yīng)大于2mm
C.當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋在張拉時的溫度低于-10℃時，鋼筋延伸量計算應(yīng)考慮從張拉時到混凝土初凝時鋼筋溫度增加的因素。當(dāng)測得的環(huán)境溫度低于-15℃時，可以直接施加預(yù)應(yīng)力
D.當(dāng)混凝土達(dá)到圖樣規(guī)定強(qiáng)度、荷載能逐漸傳遞給混凝土、混凝土與預(yù)應(yīng)力筋不互相隔離時可以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的放張
E.放張完成后預(yù)應(yīng)力鋼筋端部應(yīng)截斷至與混凝表面平齊，并涂一層防腐蝕劑或用砂漿封閉
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A.水泥漿應(yīng)由精確稱量的強(qiáng)度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥（或普通型水泥）和水組成。水灰比一般在0.4～0.45，所用水泥齡期不應(yīng)超過一個月
B.水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，泌水24h后應(yīng)全部重新被漿吸回
C.水泥漿內(nèi)可摻入（通過試驗）適當(dāng)膨脹劑，摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹應(yīng)小于10%
D.水泥漿拌合時應(yīng)先將水加入拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥，經(jīng)充分拌合以后，再加入摻入料。拌和時間應(yīng)不少與2min，直至達(dá)到均勻的稠度為止。任何一次投配滿足1h的使用量即可。稠度宜控制在14~18s之間
E.壓漿前，應(yīng)將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿
A.重新校準(zhǔn)設(shè)備
B.對預(yù)應(yīng)力材料作彈性模量檢驗
C.放松預(yù)應(yīng)力鋼筋后重新張拉
D.預(yù)應(yīng)力鋼筋涂上潤滑劑以減少摩擦損失
E.原先如僅一臺千斤頂張拉，可改為兩端用兩臺千斤頂拉張
A.張拉過程，預(yù)應(yīng)力鋼絲經(jīng)常出現(xiàn)斷絲
B.千斤頂漏油嚴(yán)重
C.油壓表指針不回零
D.調(diào)換千斤頂油壓表
E.混凝土強(qiáng)度低于設(shè)計強(qiáng)度等級的75%
A.澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)保持錨塞、錨圈和墊板位置的穩(wěn)固
B.在混凝土澆筑和預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前，錨具的所有支承表面（例如墊板）應(yīng)加以清洗
C.拌合后超過45min的混凝土不得使用
D.簡支梁梁體混凝土應(yīng)進(jìn)行水平分層，每層一次澆筑完成
E.混凝土立方強(qiáng)度尚未達(dá)到15MPa～20MPa時，不得拆除模板
A.構(gòu)件強(qiáng)度
B.地面耐壓力
C.墊木強(qiáng)度
D.垛堆的穩(wěn)定性
E.墊木高度
最新試題
不同攤鋪方式所要求的攪拌樓（）應(yīng)滿足施工要求。一般可配備2～3臺攪拌樓，最多不宜超過（）；攪拌樓的規(guī)格和品牌應(yīng)盡可能統(tǒng)一。
承包商可選擇能滿足現(xiàn)場拌和要求的施工設(shè)備，并使其始終處于良好的工作狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，底基層下層采用（）。
瀝青表面處治宜采用（）進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)的噸位應(yīng)能使集料嵌擠緊密又不致使石料有較多的壓碎為宜。
高速公路和一級公路當(dāng)施工氣溫低于（）時、其他等級公路施工氣溫低于（）時，必須采取相應(yīng)措施。否則，應(yīng)停止攤鋪熱拌瀝青混合料，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)攤鋪。
特重、重交通混凝土路面宜采用（）水泥或（）水泥；中、輕交通的路面也可采用（）水泥。
監(jiān)理旁站地下排水設(shè)施的施工后，對承包單位填報的（）進(jìn)行審核檢查，確認(rèn)符合設(shè)計要求方能簽字認(rèn)可。
承包商應(yīng)在開工前28d，用路堤填料鋪筑長度不小于（）的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。
路基排水主要包括（）和（）兩種。
粉煤灰路堤應(yīng)分層填筑、分層碾壓，并宜采用（）碾壓。
若混凝土澆筑中斷時，承包商應(yīng)在初凝以前將接縫處的混凝土振實，并使縫面具有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。