A.軌道攤鋪機(jī)前部配備的螺旋布料器或可上下左右移動的刮板均可用來布料,這兩種布料方式要求料堆不得過高過大,亦不得缺料
B.軌道攤鋪時的適宜坍落度按振搗密實情況宜控制在20~40mm之間
C.當(dāng)進(jìn)行鋼筋混凝土路面施工時,宜選用(兩臺)箱型軌道攤鋪機(jī)分兩層一次布料
D.軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振搗棒組,其振搗方式以及混凝土表面的振搗和修整等均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行
E.往復(fù)式整平滾筒前的混凝土堆積物應(yīng)涌向橫坡低的一側(cè),保證路面橫坡低端有足夠的料找平
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A.密排振搗棒組間歇插入振實時,每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍,并不得大于500mm,振搗時間宜為15~30s
B.排式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實時,作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)
C.路面振實后,應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿
D.三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平,作業(yè)單元長度宜為20~30m,振搗機(jī)振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min
E.應(yīng)采用3~5m刮尺,在縱、橫兩個方向進(jìn)行精平飾面,每個方向不少于兩遍;也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實精平飾面兩遍
A.對少量局部麻面,應(yīng)在擠壓板后或搓平梁前補(bǔ)充適量拌和物
B.用人工操作抹面抄平器,精整攤鋪后表面的小缺陷;但不得在整個表面加薄砂漿層修補(bǔ)路面標(biāo)高
C.對縱縫邊緣出現(xiàn)的倒邊、塌邊、溜肩現(xiàn)象,應(yīng)頂側(cè)?;蛟谏喜恐Х戒X管進(jìn)行邊緣補(bǔ)料修整
D.對起步和縱向施工接頭處,應(yīng)采用水準(zhǔn)儀抄平并采用大于3m的靠尺邊測邊修整
E.對明顯缺料部位,應(yīng)在擠壓板后或搓平梁前補(bǔ)充適量拌和物
A.橫向縮縫及脹縫設(shè)置傳力桿時,應(yīng)與中線及路面表面平行,其偏差不應(yīng)大于5mm,傳力桿應(yīng)采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的支撐裝置,在鋪筑路面之前應(yīng)裝設(shè)好傳力桿
B.傳力桿長度的1/2再加上5cm,應(yīng)涂上一層瀝青乳液或兩層瀝青;脹縫處的傳力桿尚應(yīng)在涂瀝青的一端加一個預(yù)制的蓋套,內(nèi)留36mm的空隙,填以紗頭或泡沫塑料
C.拉桿不應(yīng)露頭。拉桿端應(yīng)切正,橫斷面積上不應(yīng)有變形
D.應(yīng)在工程中所用的全部鋼筋的設(shè)置及綁扎完成后,經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能澆筑混凝土
E.承包商至少應(yīng)在澆筑混凝土24h以前通知監(jiān)理工程師,以使他有足夠的時間檢查鋼筋,并在有問題時采取糾正措施
A.材料標(biāo)準(zhǔn)試驗
B.混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗
C.集料級配設(shè)計
D.水灰比設(shè)計
E.坍落度試驗
A.粗集料按技術(shù)要求分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應(yīng)使用Ⅰ級
B.用于水泥混凝土路面的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料,應(yīng)按公稱最大粒徑的不同采用2~4個粒級集料進(jìn)行摻配,并應(yīng)符合圖樣要求及合成連續(xù)級配的要求
C.碎卵石或碎石中粒徑大于75µm的石粉含量不宜大于1%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))
D.當(dāng)懷疑有堿活性集料或夾雜有堿活性集料時,應(yīng)進(jìn)行堿集料反應(yīng)檢驗,確認(rèn)無堿集料反應(yīng)后,方可使用
E.若粗集料中含有活性二氧化硅或其他活性成分時,水泥中堿的含量不得大于0.6%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))
最新試題
沿構(gòu)造物長度方向地面有縱坡時,應(yīng)沿()挖成臺階。
普通混凝土配合比設(shè)計適用于()、()、()和小型機(jī)具四種施工方式。
隧道拱、墻背后空隙必須回填密實,先拱后墻法施工時,拱腳以上1m范圍內(nèi)的超挖,應(yīng)采用與拱腳相同的材料一次灌注。
在正確設(shè)計、修建和養(yǎng)護(hù)路基中,變形不應(yīng)達(dá)到危及路基及其各部分的()和()。
淺埋隧道開挖時應(yīng)嚴(yán)格控制地表沉陷,應(yīng)根據(jù)具體情況,采取適當(dāng)措施減小循環(huán)開挖進(jìn)尺并防止塌方。
若混凝土澆筑中斷時,承包商應(yīng)在初凝以前將接縫處的混凝土振實,并使縫面具有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。
路基排水主要包括()和()兩種。
特重、重交通混凝土路面宜采用()水泥或()水泥;中、輕交通的路面也可采用()水泥。
對路基穩(wěn)定性起主要作用的自然因素有()、()以及()等。
在熱拌瀝青混合料面層的材料選擇時,細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑,或()和()兩者的混合料。