A、車高
B、懸架彈簧剛度
C、側(cè)傾剛度
D、減振器阻尼
E、車輪高度
F、汽車穩(wěn)定性
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你可能感興趣的試題
A、被動(dòng)
B、主動(dòng)
C、液控
D、半主動(dòng)
E、油氣
F、空氣
A、一通道—傳感器
B、二通道二傳感器
C、三通道三傳感器
D、四通道四傳感器
E、四通道二傳感器
F、三通道四傳感器
A、CO
B、HC
C、CO2
D、SO2
E、NOx
F、H2O
A、冷卻水溫度
B、空調(diào)開(kāi)關(guān)
C、節(jié)氣門(mén)位置
D、自動(dòng)變速器
E、蓄電池電壓
F、空氣流量計(jì)
A、開(kāi)環(huán)控制
B、閉環(huán)控制
C、機(jī)械控制
D、電阻控制
E、電壓控制
F、電流控制
最新試題
釋放閥的作用是取消巡航控制時(shí)，（）將巡航控制立即取消。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大，進(jìn)氣歧管壓力（）。
對(duì)磁場(chǎng)繞組通電時(shí)，每次不應(yīng)超過(guò)（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，泠卻水溫度越低，燃料噴射時(shí)間（）。
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí)，（）以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。
對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)車速超出設(shè)定車速范圍時(shí)，（）。
為了保護(hù)蓄電池，在使用起動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，不當(dāng)操作有（）。
電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中，當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線圈斷電時(shí)，斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，此時(shí)（）。
在一個(gè)完整的車燈電路中，開(kāi)關(guān)閉合，蓄電池（）。
巡航控制系統(tǒng)的真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器的真空源（）取得。