A.居民收入與儲蓄
B.產(chǎn)量與生產(chǎn)費(fèi)用
C.廣告費(fèi)與銷售額
D.物價水平與居民生活水平
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A.代表性
B.充分性
C.可比性
D.主觀性
A.貨車日產(chǎn)量的高低,往往包含著大、小型車在貨車總數(shù)中所占的比重和重質(zhì)貨物或輕浮貨物在總貨運(yùn)量中所占比重的影響
B.僅僅從貨車日產(chǎn)量這個指標(biāo)的數(shù)字增減上,難以充分說明貨車運(yùn)用效率的狀況
C.貨車日產(chǎn)量這個指標(biāo)的綜合程度很高
D.一個鐵路局的貨車日車量在很大程度上會受從局外接入重車占其工作量的比重的影響
A.貨物堆存噸天數(shù)是指報告期內(nèi)庫場堆存貨物的噸數(shù)與其堆存天數(shù)乘積的總和
B.這個指標(biāo)僅反映了貨物堆存的數(shù)量
C.它既是考核庫場工作的產(chǎn)量指標(biāo),也是計(jì)算庫場堆存工作質(zhì)量指標(biāo)的依據(jù)
D.在分析貨物堆存噸天數(shù)時,不能單獨(dú)根據(jù)絕對數(shù)來衡量庫場堆存工作的好壞
A.調(diào)查資料所屬的時間
B.進(jìn)行調(diào)查工作的期限
C.調(diào)查資料報送的時間
D.調(diào)查工作登記的時間
A.簡單隨機(jī)抽樣
B.類型抽樣
C.整群抽樣
D.機(jī)械抽樣
最新試題
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
下列不屬于均衡運(yùn)價理論的必要條件的是()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
試述價值規(guī)律對運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
運(yùn)輸市場中強(qiáng)化運(yùn)輸市場運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()