下列小車機構(gòu)位置檢測信號屬于程序內(nèi)部連鎖信號的是（）。

（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。

下列（）為數(shù)字量24VDC 輸入模塊。

大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對整機穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源，若處理不好將會影響整機的壽命等特點為（）大梁。

托架小車和運行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運行小車的運行而運行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運行小車速度的（）速度運行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運行小車的位置來決定。

目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。

大車機構(gòu)的每個大車電機制動器都有一個推桿制動器，制動器設(shè)有釋放限位監(jiān)測它的動作情況，限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為（）觸點。

由于起重機質(zhì)量大、動能很大，因此大車運行機構(gòu)大多使用（）。

通過地面操作的按鈕來控制大車時，大車的最高速度只能達到全速的（）。

小車運行過程，拖鈴之間反復(fù)碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。