單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于航行情報(bào)服務(wù)的機(jī)構(gòu)的敘述，錯誤的是（）

A.航行情報(bào)部門是一個完整的系統(tǒng)，和空中交通管制部門協(xié)同工作
B.各機(jī)場有航行情報(bào)服務(wù)人員或航行情報(bào)室，民航總局設(shè)有全國性情報(bào)中心
C.航行情報(bào)服務(wù)系統(tǒng)除提供信息外，必要時(shí)還可控制空中交通
D.航行情報(bào)工作的職能是收集編輯、設(shè)計(jì)制作和發(fā)布提供航行情報(bào)資料


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1.多項(xiàng)選擇題雷達(dá)管制的內(nèi)容有（）

A.目標(biāo)的識別和移交
B.雷達(dá)間隔
C.雷達(dá)協(xié)助導(dǎo)航
D.最小安全高度警告

2.多項(xiàng)選擇題關(guān)于航管雷達(dá)，下列敘述正確的是（）

A.一次雷達(dá)是用于探測空中物體的反射式主雷達(dá)
B.二次雷達(dá)不是單一的雷達(dá)，是包括雷達(dá)信號及數(shù)據(jù)處理在內(nèi)的一整套系統(tǒng)
C.二次雷達(dá)也叫做空中管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)
D.機(jī)場監(jiān)視雷達(dá)主要用于繁忙機(jī)場的地面監(jiān)控

3.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于雷達(dá)的敘述，正確的是（）

A.雷達(dá)是利用無線電波遇到障礙物時(shí)發(fā)生反射的原理來探測前方物體的
B.雷達(dá)使用的是連續(xù)電磁波
C.二次大戰(zhàn)時(shí)，雷達(dá)首先在英國被作為空防的主要探測手段
D.雷達(dá)發(fā)出的電磁波遇到物體反射的回波的能量比原始波小得多

4.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于進(jìn)近管制間隔控制的敘述，錯誤的是（）

A.各個機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場程序是不同的
B.當(dāng)進(jìn)近著陸的飛機(jī)較多時(shí)，可依靠等待航線來“制造”間隔，保證飛機(jī)的順序降落
C.等待航線每層間的高度間隔為1000米
D.飛機(jī)沿等待航線盤旋一圈的時(shí)間為4分鐘，等待航線最多為10層

5.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于起落航線的敘述，正確的有（）

A.起落航線有5段組成，每一航段稱為一個邊
B.起落航線的第一邊為順風(fēng)邊，航跡平行于跑道，與著陸方向同向
C.起落航線的第二邊為側(cè)風(fēng)邊，它垂直于跑道
D.起落航線通常右旋，稱為右航線