A.雷達(dá)是利用無線電波遇到障礙物時發(fā)生反射的原理來探測前方物體的
B.雷達(dá)使用的是連續(xù)電磁波
C.二次大戰(zhàn)時,雷達(dá)首先在英國被作為空防的主要探測手段
D.雷達(dá)發(fā)出的電磁波遇到物體反射的回波的能量比原始波小得多
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A.各個機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場程序是不同的
B.當(dāng)進(jìn)近著陸的飛機(jī)較多時,可依靠等待航線來“制造”間隔,保證飛機(jī)的順序降落
C.等待航線每層間的高度間隔為1000米
D.飛機(jī)沿等待航線盤旋一圈的時間為4分鐘,等待航線最多為10層
A.起落航線有5段組成,每一航段稱為一個邊
B.起落航線的第一邊為順風(fēng)邊,航跡平行于跑道,與著陸方向同向
C.起落航線的第二邊為側(cè)風(fēng)邊,它垂直于跑道
D.起落航線通常右旋,稱為右航線
A.航空器在機(jī)場交通管制區(qū)的空中飛行
B.航空器在機(jī)坪上的運(yùn)動
C.航空器的起飛和降落
D.防止飛機(jī)在運(yùn)動中與地面障礙物的碰撞
A.航空器在機(jī)場交通管制區(qū)的空中飛行
B.航空器在機(jī)坪上的運(yùn)動
C.航空器的起飛和降落
D.防止飛機(jī)在運(yùn)動中與地面障礙物的碰撞
A.防止航空器和地面障礙物相撞
B.防止航空器在相互危險接近和相撞
C.保證航空器安全、有序地飛行
D.在航空器密度高的空域增加空中交通的流量,提高經(jīng)濟(jì)效益
最新試題
世界上第一架重于空氣有動力的航空器是()于()發(fā)明。
世界上第一個載人飛行的航空器是()
按照管制的范圍不同,可分為塔臺管制、區(qū)域管制和()
世界上第一個乘飛機(jī)飛躍英吉利海峽的人是()
B-247是第一架真正現(xiàn)代意義的客機(jī)。
飛機(jī)的飛行階段中,飛行時間最長最穩(wěn)定的階段是哪個階段()
若跑道一端的跑道號為25,則跑到另一端的跑道號為()
波音737-800客機(jī)的機(jī)翼構(gòu)型屬于()單翼()反角。
起飛距離和著陸距離越短越好。
我國國內(nèi)飛行航班號中,第六位若是單數(shù)表示()