電動機正反向啟動控制線路常用于小型升降機等機械設備的電氣控制。

按照如下電動機正反向啟動控制線路電氣原理圖安裝接線檢查正常后，進行試車運行出現按下SB2或SB3時，KM1、KM2均能正常動作，但松開按鈕時接觸器釋放。分析應由（）問題引起該故障。

按照如下電動機正反向啟動控制線路電氣原理圖安裝接線檢查正常后，合上QS做正、反向啟動、停車空操試驗。按下SB2，（）應立即動作并能保持吸合狀態(tài)；按SB1使該接觸器釋放；按下SB3，則（）應立即動作并保持吸合狀態(tài)；再按SB1，該接觸器應釋放。

在異步電動機單向啟動控制線路中，啟動按鈕的常閉觸點接在啟動控制輔助電路中。

按照如下電動機自動Y-△降壓啟動控制線路（時間繼電器轉換）電氣原理圖安裝接線后，檢查輔助電路。拆下電動機接線，接通FU2將萬用表表筆接于QS下端L11、L31端子，將萬用表選擇（Rx1檔），作啟動控制線路檢查。按下SB2，應測得（）與（）兩只線圈的并聯電阻值。

在異步電動機單向啟動控制線路中，交流接觸器的動斷觸點接在啟動控制輔助電路中，實現運轉自保功能。

輔助觸點聯鎖的正反向啟動控制電路是單聯鎖控制電路，不能防止由于接觸器故障（銜鐵卡阻、主觸點熔焊等）而造成的電源短路事故。

當電動機容量較大時，為了降低起動電流，避免巨大的起動電流作用到線路上造成較大電壓損失，影響其他電氣設備穩(wěn)定運行，同時也避免巨大的起動電流引起電動機線圈過熱而破壞絕緣。通常采用星三角降壓和自耦降壓起動方式。

請根據以上故障情況，幫助小李分析該電動機控制線哪項接線情況可導致以上故障情況發(fā)生（）

自耦降壓起動器又稱起動補償器，利用它降壓后起動電動機，以達到限制起動電流的目的。