A.標準荷載乘以荷載分項系數(shù)及輪壓動力系數(shù)
B.標準荷載乘以荷載分項系數(shù)
C.設(shè)計荷載乘以輪壓動力系數(shù)
D.標準荷載不乘以任何系數(shù)
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A.兩臺相鄰最大吊車標準值
B.一臺最大吊車設(shè)計值乘以動力系數(shù)
C.一臺最大吊車設(shè)計值
D.一臺最大吊車標準值
A.作用在跨間的荷載效應(yīng)最大的2臺吊車標準值，不乘動力系數(shù)
B.作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺吊車標準值，考慮動力系數(shù)
C.作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺吊車標準值，不乘動力系數(shù)
D.計算疲勞時按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺吊車標準值，計算撓度時按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的2臺吊車標準值，均不乘動力系數(shù)
A.標準值，僅輪壓乘以動力系數(shù)
B.標準值，不乘以動力系數(shù)
C.設(shè)計值，乘以荷載分項系數(shù)
D.設(shè)計值，乘以荷載分項系數(shù)及動力系數(shù)
A.一級1.3，二級1.2，三級1.1
B.一級1.2，二級1.1，三級1.0
C.一級1.1，二級1.0，三級0.9
D.一級1.0，二級0.9，三級0.8
最新試題
單層鋼結(jié)構(gòu)廠房的可變荷載不包括（）。
輕型門式鋼架中主鋼架構(gòu)件設(shè)計步驟排序正確的是（）。1.確定控制截面，進行內(nèi)力組合2.內(nèi)力與側(cè)移計算3.確定剛架計算單元與計算模型，預(yù)估構(gòu)件截面4.荷載計算與荷載組合5.構(gòu)件強度、剛度、穩(wěn)定性校核6.節(jié)點和柱腳設(shè)計
單層鋼結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)布置依據(jù)首先滿足（）。
一般當輕型剛架廠房橫向跨度大于（）m、柱高超過（）m時，宜采用梁端加高的變截面梁才較經(jīng)濟合理。
下列不屬于柱-支撐體系的特點的有（）。
某有檁屋架設(shè)計的檁條跨度為7.5m，此時應(yīng)在檁條跨度（）位置設(shè)置拉條。
關(guān)于門式鋼架的縱向框架的作用，下列說法不正確的是（）
某有檁屋架設(shè)計的檁條跨度為4.5m，那么應(yīng)在檁條間（）位置設(shè)置拉條。
屋架造型應(yīng)符合的原則不包括（）。
單層鋼結(jié)構(gòu)廠房的側(cè)移主要是由（）所引起。1.風荷載2.吊車水平荷載3.水平地震作用4.施工及安裝荷載