線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質量反映，主要通過軌道檢查車進行檢測。

綜合維修是在臨時補修以外進行的日常養(yǎng)護。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應采用靜態(tài)和動態(tài)相結合的驗收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗收結果。

允許速度200km/h≥Vmax＞120km/h線路，軌距變化率不得大于2‰（不含規(guī)定的遞減率）。

軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。

線路設備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：直線不得超過40mm。

三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m。

線路設備大修驗收單位，鋪設無縫線路為一個區(qū)間。

曲線正矢，每季至少應結合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。

臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。