A、前一對(duì)
B、后一對(duì)
C、前后各一對(duì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、放在線路內(nèi)側(cè)，從而計(jì)算出撥道量
B、放在線路外側(cè)，將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線，從而計(jì)算出撥道量
C、放在二線間，將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線，從而計(jì)算出撥道量
D、放在距離線路較遠(yuǎn)的地方，將儀器與測(cè)點(diǎn)引一條和線路的平行線，從而計(jì)算出撥道量
A、一段大方向較好的地段
B、一段大方向不好的地段
C、一段曲線的地段
D、一組道岔
A、三角架頂部平面旋轉(zhuǎn)移動(dòng)
B、三角架頂部平面平行移動(dòng)
C、三角架頂部平面上下移動(dòng)
D、三角架頂部平面左右移動(dòng)
A、加長(zhǎng)靠近該方向的一條腿
B、縮短靠近該方向的一條腿
C、縮短與該方向相對(duì)的一條腿
D、調(diào)整任意二條腿
A、上方
B、下方
C、前方
D、后方
最新試題
當(dāng)鋼軌累計(jì)疲勞重傷平均達(dá)到2～4根/km時(shí)，應(yīng)安排線路大修。
線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯(cuò)：曲線不得超過(guò)40mm加縮短軌縮短量的一半。
線路設(shè)備大、中修驗(yàn)收，主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“優(yōu)良”或“合格”。
線路設(shè)備大修驗(yàn)收單位，鋪設(shè)無(wú)縫線路為一個(gè)區(qū)間。
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±2mm。
經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。
靜態(tài)檢查項(xiàng)目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。
軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過(guò)1450mm。
對(duì)無(wú)縫線路軌條位移情況，每月觀測(cè)1次，發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累計(jì)位移量大于20mm時(shí)（不含長(zhǎng)軌條兩端觀測(cè)樁），應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。
作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修驗(yàn)收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。