線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：直線不得超過40mm。

當(dāng)鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應(yīng)安排線路大修。

作業(yè)驗收管理值為綜合維修驗收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)。

對普通線路爬行情況，每季至少應(yīng)檢查1次，爬行量大于20mm時，應(yīng)及時整正。

線路綜合維修驗收采取評分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。

道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。

線路設(shè)備大、中修完畢后，木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%（連續(xù)檢查100頭）。

線路設(shè)備維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。

校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。

臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。