A、機(jī)長(zhǎng)
B、公司總裁
C、主任乘務(wù)長(zhǎng)
D、簽派員
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A、5-10
B、10-15
C、15-20
D、20-30
A. LIFE VEST
B. ESCAPE SLIDE
C. SLIDE RAFT
D. LIFE RAFT
A.使用發(fā)報(bào)機(jī)時(shí),不能將其放入油性液體中
B.在陸地上使用發(fā)報(bào)機(jī)時(shí),應(yīng)選擇在至高處
C.把發(fā)報(bào)機(jī)橫放或倒放,可自動(dòng)發(fā)報(bào)
D.在淡水中5分鐘后自動(dòng)發(fā)報(bào)
A.8-10
B.15
C.20-30
D.30-40
A. Release Handle
B. FLARE DAY/NIGHT
C. SEA DYE MARKER
D. AMMONIA INHALANT
最新試題
未按程序監(jiān)聽121.5MHZ 頻率屬于()。
干粉滅火器適用于撲救()以及不宜用水撲救的火災(zāi)。
因始發(fā)站天氣原因,旅客要求退票,按自愿退票處理。
人為原因,觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于()。
飛行中違反除/防冰使用程序,造成航空器受損屬于()。
在無線電通話中發(fā)生爭(zhēng)吵,影響工作秩序?qū)儆冢ǎ?/p>
精密儀器、電器等類物品,應(yīng)作為貨物托運(yùn),如按托運(yùn)行李運(yùn)輸,必須妥善包裝,并且此類物品的重量計(jì)算在免費(fèi)行李額內(nèi)。
所謂托運(yùn)行李和自理行李是按物品的重量為依據(jù)來劃分的。
認(rèn)錯(cuò)跑道(包括跑道方向)進(jìn)近,并建立航道或五邊向臺(tái)飛行屬于()。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。