A.普遍適用性
B.普遍約束性
C.持續(xù)改進(jìn)性
D.社會(huì)規(guī)范性
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A.3個(gè)月
B.6個(gè)月
C.1年
D.2年
A.整改落實(shí)
B.嚴(yán)重程度
C.整改資金
D.性質(zhì)種類(lèi)
A.事故后果以及后果的嚴(yán)重程度都是隨機(jī)的，難以預(yù)測(cè)的
B.只要誘發(fā)事故的因素存在，發(fā)生事故是必然的
C.從根本上消除事故發(fā)生的可能性，是本質(zhì)安全的出發(fā)點(diǎn)
D.當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，要以安全為主
A.系統(tǒng)原理
B.人本原理
C.預(yù)防原理
D.強(qiáng)制原理
A.違反作業(yè)規(guī)程、違反操作規(guī)程、違反安全規(guī)程
B.違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律
C.違規(guī)進(jìn)行安全培訓(xùn)、違規(guī)發(fā)放勞動(dòng)防護(hù)用品、違規(guī)消減安全經(jīng)費(fèi)
D.違反規(guī)定建設(shè)、違反規(guī)定生產(chǎn)、違反規(guī)定銷(xiāo)售
最新試題
鐵路運(yùn)輸具有高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，半軍事化的特點(diǎn)。
信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線路、調(diào)車(chē)及車(chē)擋表示器。
對(duì)線路旁的紅外線探測(cè)裝置及固定脫軌器進(jìn)行檢修、清掃時(shí)，須設(shè)專(zhuān)人防護(hù)來(lái)往車(chē)輛，遇有列車(chē)通過(guò)時(shí)須停止作業(yè)。
旅客站臺(tái)不宜鄰靠正線。
在有幾個(gè)車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，為使列車(chē)由一個(gè)車(chē)場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車(chē)場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。
按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)，列車(chē)不準(zhǔn)退行。
閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。
對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，經(jīng)車(chē)站值班員同意，可以進(jìn)行檢修作業(yè)。
輕型車(chē)輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車(chē)及其他非機(jī)動(dòng)輕型車(chē)輛。
進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車(chē)站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置。