A.雷電和靜電事故
B.電磁輻射事故
C.電焊操作引燃事故
D.觸電事故
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A.照明設(shè)備、機車信號、報警信號
B.列車無線調(diào)度電話、通風(fēng)設(shè)備、機車信號
C.列車運行監(jiān)控記錄裝置、通風(fēng)設(shè)備、照明設(shè)備
D.機車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置
A.車務(wù)和機務(wù)
B.車務(wù)和電務(wù)
C.電務(wù)和工務(wù)
D.電務(wù)和車輛
A.長直線接大半徑曲線
B.長直線接小半徑曲線
C.緩坡
D.較大的豎曲線半徑
A.沖突
B.脫軌
C.傷害
D.追尾
A.高溫
B.噪聲
C.碰撞
D.輻射
最新試題
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。
在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員嚴(yán)禁直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸。
閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞和鑰匙路簽閉塞。
按自動閉塞法運行時，列車不準(zhǔn)退行。
閉塞設(shè)備分為自動閉塞和半自動閉塞。
信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。
列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。
對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，經(jīng)車站值班員同意，可以進行檢修作業(yè)。
采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)“加鎖、加封”功能時，應(yīng)使用密碼操作。
作業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)須停電。