A、吸附法
B、吸收法
C、冷凝法
D、膜分離法
E、以上都是
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A、船上缺少船長(zhǎng)的常規(guī)命令和夜間船長(zhǎng)命令薄
B、從領(lǐng)航站至停泊站轉(zhuǎn)換航行中，海圖上沒(méi)有記錄其位置
C、船上沒(méi)有磁羅經(jīng)誤差記錄薄
D、航行計(jì)劃從泊位到泊位
A、沒(méi)有氣體探測(cè)儀的校準(zhǔn)氣體
B、押載艙空氣管沒(méi)有防火濾網(wǎng)
C、液壓甲板機(jī)械泄漏
D、系泊時(shí)，絞車末端無(wú)纜繩
A、吸附型
B、吸收型
C、膜分離型
D、冷凝型
A、只有美國(guó)港口
B、全球任何港口
C、美國(guó)港口及制定的美國(guó)的外港口
A、2年
B、1年
C、3年
D、5年
最新試題
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對(duì)舯力矩和正浮時(shí)浮力對(duì)舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。
以下哪些是潮濕貨（）？I．原木II．大米III．砂糖IV．罐頭食品V．橡膠
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí)，其復(fù)原力矩為（）。
當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國(guó)《法定規(guī)則》對(duì)穩(wěn)性的基本要求后，則判斷：該輪在該航段（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對(duì)集裝箱船強(qiáng)度應(yīng)考慮（）。
某輪裝載后，經(jīng)測(cè)算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時(shí)應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時(shí)將船上120t 貨物橫向移動(dòng)23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
某輪Δ=10000t，GM=0.98m，存在右傾4°36′，計(jì)劃在左舷（距船舶中線面9.0m）處加載（）t，才能扶正船舶？
以下貨物可以同室配裝（）。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時(shí)，其長(zhǎng)度方向應(yīng)（）。