A、1986.1.1
B、1986.7.1
C、1987.1.1
D、1987.7.1
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你可能感興趣的試題
A、船舶在航行中自航航速大于7KM,非自航大于4KM
B、排放程序和布置以IMO制定的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ),并經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)能保證排除物的濃度和排放率使在船尾跡流中該物質(zhì)的濃度不超過100PPM
C、從每一液貨艙及其附屬管路所排放的最大貨物數(shù)量,不得超過下屬兩者中大者:3M3或液貨艙容量(M3)的1/1000
D、在最近陸地不少于12海里和水深不少于25M
A、船舶在航行中自航航速大于7km,非自航大于4km
B、排放程序和布置及IMO制定標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ),能保證排出物的濃度和排放率使在船尾跡流中該物質(zhì)的濃度不超過1PPM
C、從每一個液貨艙及附屬管路所排放的最大貨物數(shù)量,不得超過下屬兩者中大者:1M3或液貨艙容量(M3)的1/3000
D、距最近陸地不少于12海里和水深不少于25M
A、60%
B、50%
C、45%
D、40%
A、上抽風(fēng)口
B、下抽風(fēng)口
C、上和下抽風(fēng)口同時使用
D、上或下均可
A、30分鐘
B、60分鐘
C、45分鐘
D、15分鐘
最新試題
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m,經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m,則當(dāng)船舶橫傾20°時,其復(fù)原力臂為()m。
從船舶積載角度出發(fā),對雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮()。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時,則說明船舶穩(wěn)性()。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時,可判斷船舶的()。
某輪平均吃水8.15m,吃水差-0.82m,漂心距舯距離-3.40m,兩柱間長158.0m,則船舶的尾吃水為()m。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。
以下貨物可以同室配裝()。
某輪排水量15000t,使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點高度為12.0m,重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m,則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為()。
從船舶積載角度出發(fā),對集裝箱船強(qiáng)度應(yīng)考慮()。
在前四后一型雜貨船上非整船裝運(yùn)少量散裝貨物時,以下艙位哪個較適宜()。