DK-1型制動機中電動放風閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

閘片間隙過大，制動位時單元制動缸（）旋轉，緩解位時（）旋轉。

管系漏泄試驗時，制動主管壓力須達到（）kPa。

空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應為（）左右。

CCB-Ⅱ型制動機以（）型制動機為基礎，為滿足干線客、貨運機車的運用要求而設計的。

DK-1型制動機電動放風閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下實行（）的執(zhí)行機構。

襯套壓裝時允許凹入基體表面（）mm。

JZ-7型空氣制動機自閥在過量減壓量位時，可以使均衡風缸減壓（）。

集塵器不起集塵作用的主要原因是（）漏裝或傾斜。

CCB-II型制動機列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。