A.運(yùn)送乘客之前應(yīng)進(jìn)行一次試車，確認(rèn)無(wú)誤并經(jīng)客運(yùn)索道操作員簽字后方可運(yùn)送乘客
B.司機(jī)應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)、操作臺(tái)每周至少檢查一次，確定本周所發(fā)生的故障是否排除
C.緊急情況下，只有同時(shí)有兩位操作員同時(shí)在場(chǎng)時(shí)，才允許在事故狀態(tài)下再開車以便將乘客運(yùn)回站房
D.運(yùn)營(yíng)后每1～2年應(yīng)對(duì)支架各相關(guān)位置進(jìn)行檢測(cè)，以防發(fā)生重大脫索事故
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A.1
B.1.5
C.1.8
D.2
A.不得單叉作業(yè)和使用貨叉頂貨或拉貨
B.兩輛叉車不得同時(shí)裝卸一輛貨車
C.叉裝時(shí)，物件應(yīng)靠近起落架，其重心應(yīng)在起落架中間，確認(rèn)無(wú)誤后方可提升
D.嚴(yán)禁貨叉上載人
A.抗拉試驗(yàn)
B.爆破試驗(yàn)
C.彎曲試驗(yàn)
D.柔韌性試驗(yàn)
A.叉裝時(shí)，物件應(yīng)靠近起落架，重心應(yīng)靠近起落架邊緣
B.叉取易碎物品時(shí)，必須有人同時(shí)站在貨叉上穩(wěn)定貨物
C.緊急情況下，可以使用單叉作業(yè)，但不得使用貨叉頂貨
D.當(dāng)物件質(zhì)量不明時(shí)，應(yīng)將該物件叉起離地面100mm后檢查機(jī)械的穩(wěn)定性，確認(rèn)無(wú)超載現(xiàn)象后方可運(yùn)送
A.安全閥
B.切斷閥
C.止回閥
D.調(diào)節(jié)閥
最新試題
為保證壓力容器安全運(yùn)行，通常設(shè)置安全閥、爆破片等安全附件。下列關(guān)于安全閥、爆破片設(shè)置要求的說法中，不正確的是（）
壓力容器安全泄壓裝置中的爆破片與安全閥相比，具有（）的特點(diǎn)。
起重機(jī)起吊液態(tài)金屬、有害物、易燃易爆物等危險(xiǎn)品時(shí)，起重機(jī)司機(jī)應(yīng)當(dāng)在吊運(yùn)前檢查制動(dòng)器，并進(jìn)行試吊，確認(rèn)沒有問題后再吊運(yùn)。正確的試吊方法是以（）進(jìn)行。
客運(yùn)索道是指用于運(yùn)送旅客的“索道”。中國(guó)黃山的登山索道是亞洲最長(zhǎng)的空中客運(yùn)索道；意大利米蘭市的客運(yùn)索道建在市中心，被譽(yù)為“空中公共汽車”。下列關(guān)于客運(yùn)索道安全運(yùn)行的要求中，正確的是（）。
安全附件是為了使壓力容器安全運(yùn)行而安裝在設(shè)備上的一種安全裝置．應(yīng)根據(jù)壓力容器自身的特點(diǎn)安裝不同的安全附件。在盛裝液化氣體的鋼瓶上，應(yīng)用最廣泛的安全附件是（）。
為了使游樂設(shè)施安全停止或減速，大部分運(yùn)行速度較快的設(shè)備都采用了（）。
關(guān)于場(chǎng)（廠）內(nèi)叉車安全操作技術(shù)的表述，錯(cuò)誤的是（）。
場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛的液壓系統(tǒng)中，由于超載或者油缸到達(dá)終點(diǎn)油路仍未切斷，以及油路堵塞引起壓力突然升高，造成液壓系統(tǒng)損壞。為控制場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛液壓系統(tǒng)的最高壓力，系統(tǒng)中必須設(shè)置（）。
下列選項(xiàng)中不屬于起重作業(yè)掛鉤“五不掛”的是（）。
關(guān)于壓力容器安全操作，下列說法正確的有（）。