A、尾水道,交通線
B、引水道,尾水道及交通線
C、引水道,尾水道
D、交通線
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B、廠用電系統(tǒng)
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A、引水調(diào)壓室
B、上游雙調(diào)壓室系統(tǒng)
C、尾水調(diào)壓室
D、簡(jiǎn)單式調(diào)壓室
A、無(wú)梁岔管
B、貼邊岔管
C、三梁岔管
D、月牙肋岔管
A、滑動(dòng)式
B、擺動(dòng)式
C、開敞式
D、滾動(dòng)式
A.壩式進(jìn)水口
B.井式進(jìn)水口
C.岸墻式進(jìn)水口
D.岸式進(jìn)水口
最新試題
在流量調(diào)節(jié)過(guò)程中,機(jī)組轉(zhuǎn)速與壓力水管中的水壓力都將發(fā)生急劇的變化,甚至可能產(chǎn)生危及機(jī)組、水電站壓力引水系統(tǒng)及電網(wǎng)安全的嚴(yán)重事故,比如較大的水擊壓強(qiáng)變化使壓力管道爆裂或壓扁以及水輪機(jī)遭到破壞;又或者過(guò)高的轉(zhuǎn)速變化使機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)并損害機(jī)組的強(qiáng)度和壽命,甚至造成機(jī)組飛逸事故等。所以,在水電站設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行調(diào)節(jié)保證計(jì)算。
操作柜和油壓裝置因?qū)儆诟邏涸O(shè)備,具有一定的危險(xiǎn)性,應(yīng)盡量遠(yuǎn)離機(jī)組布置。
事故閘門的功用主要是()。
壓力水管類型有壩體、地下、地面壓力管道三種型式。
由于受混凝土澆筑能力的限制和為了適應(yīng)廠房形狀的變化,每期混凝土要分層分塊澆筑。
水擊分為直接水擊和間接水擊。
壓力前池在保證穩(wěn)定的前提下,應(yīng)盡可能靠近廠房,縮短壓力水管的長(zhǎng)度。
裝機(jī)容量是指水電站整個(gè)電站的單機(jī)容量的和,由單機(jī)容量和()的乘積可得。
虹吸式進(jìn)水口一般在駝峰段的底部裝有虹吸形成裝置(如真空泵)作為抽氣設(shè)備,將駝峰頂部空間抽成真空,從而使虹吸管內(nèi)形成滿管流,才能正常發(fā)電。
自動(dòng)調(diào)節(jié)渠道需要設(shè)置泄水建筑物。