A.時間、地理價值
B.形式價值
C.使用價值
D.所有價值
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A.減少物的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)
B.加快物流速度，擴(kuò)大物流量
C.追求國際物流系統(tǒng)更加合理
D.采用先進(jìn)、合理的物流技術(shù)
A.物流質(zhì)量
B.物流合理化
C.物流效率
D.物流人才
A.報驗(yàn)與報關(guān)合并進(jìn)行
B.先報關(guān)，后報驗(yàn)
C.先報驗(yàn)，后報關(guān)
D.統(tǒng)一報關(guān)，海關(guān)轉(zhuǎn)報驗(yàn)
A.一般包裝
B.普通包裝
C.定牌包裝
D.中性包裝
A.一般包裝
B.普通包裝
C.定牌包裝
D.中性包裝
最新試題
國際物流與國內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。
評價供應(yīng)商的產(chǎn)品價格，一般可根據(jù)市場同類材料的（），計算出一個較為標(biāo)準(zhǔn)、合理的價格。
按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為（）等。
航空運(yùn)單一般（）份正本。
國際貿(mào)易按照有無第三方參加，可以分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和（）。
（）是指在規(guī)定的期限和地域內(nèi)，經(jīng)銷商對指定的商品享有獨(dú)家專營權(quán)的經(jīng)銷方式。
《漢堡規(guī)則》以（）責(zé)任制為基礎(chǔ)規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任。
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。
國際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。