國際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。

從物資輸送方式來看，國際物流的形式主要有以下幾種。（）

根據(jù)2001年海關(guān)總署頒布的《中華人民共和國海關(guān)關(guān)于轉(zhuǎn)關(guān)貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物有（）。

多式聯(lián)運單證可以分為（）。

國家質(zhì)檢總局第（）號令《進(jìn)出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。

簡述海上運輸?shù)幕締巫C。

20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。

根據(jù)法律的規(guī)定，提單具有（）功能或作用。

集裝箱檢驗項目包括（）等。