驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機構(gòu)傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。

由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結(jié)構(gòu)完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。

驅(qū)動橋總成齒輪疲勞試驗前應按1/2Mp負荷走合2-3×104環(huán)循。

離合器操縱機構(gòu)按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。

螺旋彈簧是汽車懸架系中應用較廣的一種阻尼原件。

懸架一般都由彈性元件、（）和導向機構(gòu)組成。

離合器從動盤扭轉(zhuǎn)耐久性試驗后，壓盤升程不小于初始值的（）。

驅(qū)動橋的類型有單級橋和多級橋兩種。

零件加工后的實際尺寸應大于最大極限尺寸，而小于最小極限尺寸才算合格。

請簡要說明普通機械式變速器臺架試驗項目（不得少于5項）。