A、共同
B、相對
C、分別
D、先后
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A、民用鎖
B、特種鎖
C、工業(yè)用鎖
D、專用鎖
A、13.5±0.2V或27.5±0.3V
B、15±0.2V或30±0.3V
C、12±0.2V或24±0.3V
D、9±2V或21±1V
A、切削量
B、切削深度
C、進(jìn)給量
D、進(jìn)給位移
A、截面形狀
B、長度和銼刀齒
C、重量
D、銼刀面
A、8S,52S
B、2S,13S
C、4S,26S
D、10S,30S
最新試題
真空助力器常溫性能試驗(yàn)中,真空助力器的釋放時間應(yīng)()0.3S。
傳動軸總成萬向節(jié)磨損試驗(yàn)中,試驗(yàn)扭矩為額定負(fù)荷的16%。
請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動器幾乎全部采用盤式制動器,而很少采用鼓式制動器的原因。
驅(qū)動橋臺架試驗(yàn)中齒輪失效的標(biāo)準(zhǔn)是什么?
在驅(qū)動橋橋殼垂彎曲剛性試驗(yàn)中,測點(diǎn)位置不應(yīng)少于7點(diǎn)。
制動器總成效能試驗(yàn)是測量制動管路壓力與制動輸出力矩兩個參數(shù)之間的關(guān)系曲線.。
離合器人力式操縱機(jī)構(gòu),按所用傳動裝置的型式區(qū)分,有氣壓式和液壓兩種。
離合器從動盤扭轉(zhuǎn)耐久性試驗(yàn)后,壓盤升程不小于初始值的()。
鉗盤式制動器一般可分為()兩類。
驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成,其功用是將萬向傳動機(jī)構(gòu)傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪,實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。