按照《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—1999），基坑支護設(shè)計時，（）試驗方法可取得實踐所用的ck、φk值。

灌砂法測定土的密度時，試坑的尺寸應(yīng)與試樣的粒徑相配合，以使所取的試樣有足夠的代表性。

按照《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—1999），在選擇基坑支護方案時，深層攪拌水泥土墻方案對下列（）條件是不適用的。

一般情況下，錨索需施加預(yù)應(yīng)力而錨桿一般不施加預(yù)應(yīng)力。因此，只有當被錨固巖土體發(fā)生一定變形時，錨桿才發(fā)揮錨固力。

在公路、鐵路選線遇到滑坡時，下列說法錯誤的是（）。

在較完整的硬質(zhì)巖中，下列（）是影響錨桿極限抗拔力的主要因素。

基坑降水設(shè)計時，（）不正確。

在開挖隧道的施工方法中，下列（）說法體現(xiàn)了新奧法的技術(shù)原則。

錨桿錨固質(zhì)量無損檢測內(nèi)容包括錨桿桿體長度檢測和錨固密實度檢測。

土的指標中，土粒比重、天然密度、含水量是實測指標，其他指標是換算指標。