A、1～1.15
B、1～1.35
C、1.15～1.35
D、1.15～1.5
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A、臺架試驗(yàn)
B、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)
C、拉伸試驗(yàn)
D、反壓試驗(yàn)
A、電焊
B、氣焊
C、錫焊
D、銅焊
A、0.1mm
B、1mm
C、18mm
D、0.7mm
A、輪箍
B、輪心
C、車軸
D、扣環(huán)
A、輪對
B、油壓減振器
C、軸箱拉桿
D、螺旋彈簧
最新試題
防脫制動(dòng)梁滾子軸直徑及長度須為（）。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。
單車試驗(yàn)時(shí)，主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分（）段完成。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥在過量減壓量位時(shí)，可以使均衡風(fēng)缸減壓（）。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合（）的規(guī)定。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。