你可能感興趣的試題

判斷題
船舶駛離碼頭采用開(kāi)尾倒車駛離法時(shí)，首倒纜應(yīng)適當(dāng)留長(zhǎng)些。
答案：正確
判斷題
錨抓力是用于抵抗船舶在錨泊時(shí)，所受的外力，如風(fēng)、流、浪對(duì)船舶的沖擊力。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
單錨泊船在值班駕駛員發(fā)現(xiàn)走錨時(shí)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
A.及時(shí)顯示失控信號(hào)
B.報(bào)告船長(zhǎng)并等待船長(zhǎng)指示處理
C.必要時(shí)起錨移泊
D.緊急備車，報(bào)告船長(zhǎng)
單項(xiàng)選擇題
離雙浮筒時(shí)，先將前后（）收進(jìn)，再解去（）并慢速穩(wěn)向，使（）松弛后解掉收進(jìn)，再用車舵讓開(kāi)首浮筒駛離。
A.單頭纜、尾回頭纜、首回頭纜
B.回頭纜、尾單頭纜、首單頭纜
C.單頭纜、首回頭纜、尾回頭纜
D.回頭纜、首單頭纜、尾單頭纜
單項(xiàng)選擇題
船舶在旋回運(yùn)動(dòng)的定常階段，轉(zhuǎn)心（）。
A.前移
B.位置不變
C.后移
D.在重心處
單項(xiàng)選擇題
船舶旋回中，轉(zhuǎn)心與船舶重心處的漂角的關(guān)系是（）。
A.轉(zhuǎn)心前移，漂角增大
B.轉(zhuǎn)心后移，漂角增大
C.轉(zhuǎn)心與重心重合時(shí)漂角最大
D.轉(zhuǎn)心的位置與漂角大小無(wú)關(guān)
單項(xiàng)選擇題
船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，轉(zhuǎn)心、重心與船尾處的漂角三者間的關(guān)系是（）。
A.轉(zhuǎn)心漂角＜重心漂角＜船尾漂角
B.重心漂角＜轉(zhuǎn)心漂角＜船尾漂角
C.船尾漂角＜重心漂角＜轉(zhuǎn)心漂角
D.轉(zhuǎn)心漂角=重心漂角＜船尾漂角
單項(xiàng)選擇題
有關(guān)航向穩(wěn)定性好的船舶表現(xiàn)，下列說(shuō)法正確的是（）。
①改向時(shí)應(yīng)舵較快
②直航中少用舵即能保向
③船在轉(zhuǎn)向中回舵，艏能很快停轉(zhuǎn)
④直航中用舵改向不易
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
單項(xiàng)選擇題
影響船舶保向性的因素有（）。
①航向穩(wěn)定性
②操舵技能
③舵機(jī)性能
④外界干擾
A.①②
B.①④
C.①②③
D.①②③④
單項(xiàng)選擇題
某長(zhǎng)度為150米滿載船，從靜止中起動(dòng)前進(jìn)直至達(dá)到常速，航進(jìn)距離約為（）。
A.3000米
B.2000米
C.1000米
D.1500米

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

在所有的錨泊方式中，抓力從大到小的排列是（）。

你可能感興趣的試題

船舶駛離碼頭采用開(kāi)尾倒車駛離法時(shí)，首倒纜應(yīng)適當(dāng)留長(zhǎng)些。

錨抓力是用于抵抗船舶在錨泊時(shí)，所受的外力，如風(fēng)、流、浪對(duì)船舶的沖擊力。

單錨泊船在值班駕駛員發(fā)現(xiàn)走錨時(shí)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

離雙浮筒時(shí)，先將前后（）收進(jìn)，再解去（）并慢速穩(wěn)向，使（）松弛后解掉收進(jìn)，再用車舵讓開(kāi)首浮筒駛離。

船舶在旋回運(yùn)動(dòng)的定常階段，轉(zhuǎn)心（）。

船舶旋回中，轉(zhuǎn)心與船舶重心處的漂角的關(guān)系是（）。

船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，轉(zhuǎn)心、重心與船尾處的漂角三者間的關(guān)系是（）。

有關(guān)航向穩(wěn)定性好的船舶表現(xiàn)，下列說(shuō)法正確的是（）。
①改向時(shí)應(yīng)舵較快
②直航中少用舵即能保向
③船在轉(zhuǎn)向中回舵，艏能很快停轉(zhuǎn)
④直航中用舵改向不易

影響船舶保向性的因素有（）。
①航向穩(wěn)定性
②操舵技能
③舵機(jī)性能
④外界干擾

某長(zhǎng)度為150米滿載船，從靜止中起動(dòng)前進(jìn)直至達(dá)到常速，航進(jìn)距離約為（）。

在所有的錨泊方式中，抓力從大到小的排列是（）。

你可能感興趣的試題

船舶駛離碼頭采用開(kāi)尾倒車駛離法時(shí)，首倒纜應(yīng)適當(dāng)留長(zhǎng)些。

錨抓力是用于抵抗船舶在錨泊時(shí)，所受的外力，如風(fēng)、流、浪對(duì)船舶的沖擊力。

單錨泊船在值班駕駛員發(fā)現(xiàn)走錨時(shí)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

離雙浮筒時(shí)，先將前后（）收進(jìn)，再解去（）并慢速穩(wěn)向，使（）松弛后解掉收進(jìn)，再用車舵讓開(kāi)首浮筒駛離。

船舶在旋回運(yùn)動(dòng)的定常階段，轉(zhuǎn)心（）。

船舶旋回中，轉(zhuǎn)心與船舶重心處的漂角的關(guān)系是（）。

船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，轉(zhuǎn)心、重心與船尾處的漂角三者間的關(guān)系是（）。

有關(guān)航向穩(wěn)定性好的船舶表現(xiàn)，下列說(shuō)法正確的是（）。①改向時(shí)應(yīng)舵較快②直航中少用舵即能保向③船在轉(zhuǎn)向中回舵，艏能很快停轉(zhuǎn)④直航中用舵改向不易

影響船舶保向性的因素有（）。①航向穩(wěn)定性②操舵技能③舵機(jī)性能④外界干擾

某長(zhǎng)度為150米滿載船，從靜止中起動(dòng)前進(jìn)直至達(dá)到常速，航進(jìn)距離約為（）。

在所有的錨泊方式中，抓力從大到小的排列是（）。

船舶駛離碼頭采用開(kāi)尾倒車駛離法時(shí)，首倒纜應(yīng)適當(dāng)留長(zhǎng)些。

錨抓力是用于抵抗船舶在錨泊時(shí)，所受的外力，如風(fēng)、流、浪對(duì)船舶的沖擊力。

單錨泊船在值班駕駛員發(fā)現(xiàn)走錨時(shí)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

離雙浮筒時(shí)，先將前后（）收進(jìn)，再解去（）并慢速穩(wěn)向，使（）松弛后解掉收進(jìn)，再用車舵讓開(kāi)首浮筒駛離。

船舶在旋回運(yùn)動(dòng)的定常階段，轉(zhuǎn)心（）。

船舶旋回中，轉(zhuǎn)心與船舶重心處的漂角的關(guān)系是（）。

船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，轉(zhuǎn)心、重心與船尾處的漂角三者間的關(guān)系是（）。

有關(guān)航向穩(wěn)定性好的船舶表現(xiàn)，下列說(shuō)法正確的是（）。
①改向時(shí)應(yīng)舵較快
②直航中少用舵即能保向
③船在轉(zhuǎn)向中回舵，艏能很快停轉(zhuǎn)
④直航中用舵改向不易

影響船舶保向性的因素有（）。
①航向穩(wěn)定性
②操舵技能
③舵機(jī)性能
④外界干擾

某長(zhǎng)度為150米滿載船，從靜止中起動(dòng)前進(jìn)直至達(dá)到常速，航進(jìn)距離約為（）。