單機(jī)系統(tǒng)額定運(yùn)行時(shí)突增負(fù)荷，發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程如何？功率如何平衡？

機(jī)端直接并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的外特性一定不是（）。

汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么？

利用脈動(dòng)電壓的特性可用來檢查（）。

同步發(fā)電機(jī)強(qiáng)勵(lì)的允許時(shí)間取決于（）。

三相全控橋式整流電路，在90°＜α＜180°時(shí)，工作在（）狀態(tài)。

綜合自動(dòng)重合閘設(shè)有N、M、P、Q、R繼電保護(hù)接線端子，是（）。

運(yùn)行的電力系統(tǒng)，當(dāng)（）時(shí)，將出現(xiàn)頻率下降。

停用AAT裝置時(shí)應(yīng)（）。

因?yàn)榫€性整步電壓（），所以，可以通過直接比較發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)側(cè)電壓（）。