A.盡頭式
B.直通式
C.直立式
D.直接式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.全部工段式
B.全能工段式
C.專業(yè)工段式
A.工藝過(guò)程的組織應(yīng)符合車(chē)輛運(yùn)行的條件
B.能合理利用維護(hù)工藝設(shè)備和生產(chǎn)面積
C.能有效的完成規(guī)定的維護(hù)工作內(nèi)容，保證維護(hù)質(zhì)量
D.工藝過(guò)程的組織應(yīng)符合車(chē)輛運(yùn)行的工作制度
A.打掃 清潔外表養(yǎng)護(hù)作業(yè)
B.檢查與緊固作業(yè)
C.電氣作業(yè)
D.安全作業(yè)
A.檢查維護(hù)
B.一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)
C.日常維護(hù)
D.平常維護(hù)
A.掌握汽車(chē)技術(shù)狀況變化規(guī)律
B.掌握汽車(chē)技術(shù)狀況參數(shù)的極限值
C.掌握故障的現(xiàn)象
D.掌握汽車(chē)技術(shù)狀況參值
最新試題
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類(lèi)異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
緩速器控制電源線受（）控制。
客戶車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。