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A.一線兩點(diǎn)、兩端甩掛
B.循環(huán)甩掛
C.一線兩點(diǎn)、沿途甩掛
D.多線一點(diǎn)、輪流拖帶

A.變動(dòng)費(fèi)用
B.固定費(fèi)用
C.稅費(fèi)
D.裝卸費(fèi)用

A.能在數(shù)量及質(zhì)量方面與運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)保持動(dòng)態(tài)平衡，并具有適宜的富裕度
B.能在任何的運(yùn)輸工作條件下，實(shí)現(xiàn)最佳結(jié)構(gòu)效益
C.能充分發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性，并形成運(yùn)輸工具間合理分工協(xié)作、取長(zhǎng)補(bǔ)短的結(jié)構(gòu)關(guān)系
D.能在一定的運(yùn)輸工作條件下，實(shí)現(xiàn)最佳結(jié)構(gòu)效益

A.具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用
B.具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式
C.適于多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)，箱內(nèi)貨物需要換裝
D.便于貨物裝滿和卸空

A.營(yíng)運(yùn)線路固定，但乘客上下車地點(diǎn)可不固定
B.主要在交通支線上組織，是城市公共客運(yùn)的輔助營(yíng)運(yùn)方式
C.一般采用中小型公共客運(yùn)車輛
D.其乘車舒適性、方便性及乘車費(fèi)用介于公共汽車和出租小汽車之間

A.變動(dòng)費(fèi)用和固定費(fèi)用
B.固定費(fèi)用、變動(dòng)費(fèi)用和裝卸費(fèi)用
C.運(yùn)輸成本、運(yùn)輸利潤(rùn)和國(guó)家稅金
D.運(yùn)輸成本、運(yùn)輸利潤(rùn)

A.包括貨流沿流動(dòng)方向和沿時(shí)間流動(dòng)的不平衡性
B.回運(yùn)系數(shù)越大，表明貨流的方向不平衡程度越大
C.貨流的方向不平衡性一般不可能完全消除
D.波動(dòng)系數(shù)越小，表明貨流的時(shí)間不平衡程度越小