A.EGR率在50%左右最為合適
B.發(fā)動機(jī)怠速與小負(fù)荷時(shí)，EGR系統(tǒng)工作
C.發(fā)動機(jī)處于大負(fù)荷時(shí)，EGR系統(tǒng)工作
D.發(fā)動機(jī)在中負(fù)荷時(shí)，EGR工作
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A.發(fā)動機(jī)停機(jī)狀態(tài)
B.發(fā)動機(jī)怠速工況
C.發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷工況
D.發(fā)動機(jī)大負(fù)荷工況工況
A.氮氧化合物
B.碳?xì)浠衔?br />
C.一氧化碳
D.氮?dú)?/p>
A.怠速
B.中等負(fù)荷
C.大負(fù)荷
D.急減速
A.鉑
B.鈀
C.銠
D.鈰
最新試題
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷，ESP能對（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。