機車交路按乘務組工作時間可分為（）

整個車流調整工作的基礎是（）

可以擔當中間站調車機車的有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

車流調整工作的重點是（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

提高列車運行速度的措施有（）

鐵路內部使用的列車運行圖的作用是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）