A.對(duì)即不影響使用性能又部影響外觀質(zhì)量,且利用簡單工藝即可恢復(fù)的,應(yīng)以修復(fù)為主
B.所有更換定損規(guī)格不得高于原車事故前裝配的品牌和規(guī)格
C.對(duì)零部件修復(fù)超過或等于該零部件更換費(fèi)用時(shí)候應(yīng)更換
D.以2類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無法修復(fù)或在工藝上無法保證修復(fù)后質(zhì)量應(yīng)更換
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A.車架
B.轉(zhuǎn)向器
C.車橋
D.車輪
E.懸架
A.查明事故原因,獲取第一手資料
B.確定保險(xiǎn)責(zé)任范圍
C.準(zhǔn)確定損車輛損失
D.查明事故經(jīng)過和避免擴(kuò)大賠付范圍
A.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
B.消聲器
C.三元催化
D.強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)
A.使車身準(zhǔn)直,恢復(fù)汽車動(dòng)力性
B.消除表面缺陷
C.延長使用壽命
D.消除碰撞造成的車架及車身的應(yīng)力和應(yīng)變
A.所需制動(dòng)管路壓力低
B.輸出制動(dòng)力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量一般較小
C.浸水后只需經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常
D.制動(dòng)效能穩(wěn)定
E.調(diào)整維修容易
最新試題
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時(shí),無需勾選任何損失項(xiàng)。
對(duì)于麥弗遜式前懸架,如果減震器出現(xiàn)損傷變形,可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確?()
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS在工作中,不采用哪個(gè)傳感器的提供的信號(hào)()
燃油系統(tǒng)中安裝電動(dòng)潛油泵的優(yōu)點(diǎn)是哪一項(xiàng)?()
汽車電路組成不包含:()
計(jì)算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險(xiǎn)未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險(xiǎn)已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險(xiǎn)部分理賠本車損失的正確操作為()
如圖,A車事故責(zé)任是()
對(duì)于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()
搗缸對(duì)缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()