A.車輛行駛中與他車追尾,致使本車受部分損失
B.本車上的人員傷亡
C.非被保險人允許的駕駛員駕駛機(jī)動車發(fā)生事故造成的損失
D.車輛在測試中碰撞他人
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A.屬于被保險人自有財產(chǎn)損失
B.由于駕駛?cè)诉^失造成第三者財產(chǎn)損失
C.被盜搶車輛造成的第三者損失
D.由于被保險人過失,造成第三者1000元財產(chǎn)損失
A.前柱
B.中柱
C.后柱
A.撞擊的面積較大,損壞程度就較小。碰撞接觸越小,損壞就越嚴(yán)重
B.撞擊的面積較大,損壞程度就較大。碰撞接觸越小,損壞就越輕
C.承載式車身汽車前后橫梁并沒有連接,因此并不存在真正意義上的“扭曲”
A.一檔
B.三檔
C.倒檔
D.五檔
A.凸輪軸組
B.正時齒輪組
C.缸體—曲軸箱組
最新試題
系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
車險綜合改革后,交強(qiáng)險賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
關(guān)于保險法超時,下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點計算規(guī)則()
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS在工作中,不采用哪個傳感器的提供的信號()
電腦診斷儀的作用有哪些?()
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()
汽油機(jī)混合氣點燃方式為()。
鈑件的結(jié)合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
增壓器的功能是有效地()
計算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險部分理賠本車損失的正確操作為()